Découvrez le Yamaha NMAX 155 Tech MAX, un scooter révolutionnaire qui redéfinit la conduite urbaine avec sa transmission YECVT innovante. Alliant technologie avancée et design élégant, ce modèle offre une expérience de conduite inégalée, intégrant des fonctionnalités modernes pour un contrôle optimal et une performance accrue.
Yamaha révolutionne la transmission des scooters
Yamaha innove avec le NMAX 155 Tech MAX en introduisant le système YECVT, qui améliore le contrôle du pilote sur la transmission CVT des scooters. Ce système semi-automatique simplifie la conduite des grosses motos en milieu urbain. La transmission CVT utilise des poulies coniques et une courroie pour ajuster le rapport de transmission, tandis qu’un embrayage centrifuge engage la roue arrière.
Le YECVT remplace les poids et rampes traditionnels par un moteur servo, permettant un contrôle électronique des rapports. Deux modes, Ville et Sport, modifient la réponse de la transmission et le frein moteur, offrant une expérience de conduite personnalisée.
Quel est ce mystérieux bouton sur le guidon ?
Le NMAX 155 Tech MAX de Yamaha se distingue par l’ajout d’un bouton de rétrogradation sur le guidon, offrant un contrôle manuel du rapport de transmission. Ce bouton permet d’augmenter l’accélération ou d’améliorer le frein moteur selon les besoins du pilote.
Deux modes de conduite, Ville et Sport, ajustent la réponse de la transmission et le frein moteur. Le mode Sport permet des régimes plus élevés, tandis que le mode Ville privilégie une conduite plus douce. De plus, des ouvertures rapides de l’accélérateur activent automatiquement le système pour une réactivité optimale.
Un scooter compact aux fonctionnalités impressionnantes !
Le NMAX 155 Tech MAX de Yamaha est équipé d’un moteur 155cc, 4 temps, délivrant 14,9 ch, et d’un tableau de bord TFT couleur de 4,2 pouces. La technologie stop/start optimise l’efficacité énergétique, tandis que l’espace de rangement sous le siège ajoute une touche pratique.
L’innovation majeure réside dans le système YECVT, où un servomoteur remplace les poids et rampes traditionnels pour un contrôle informatique du rapport de transmission. Cette technologie, habituellement réservée aux CVT de plus gros moteurs, est une première sur un scooter aussi compact, soulignant l’originalité de Yamaha.
